Aunque un M3 con motor turbo Alpina es bonito y exclusivo.
El BMW M3 de la generación E30 es uno de los coches más legendarios, por ser un especial de homologación cuyo coche de competición tuvo un gran éxito. También fue uno de los primeros modelos M (después del M1, el M5 y el M635CSI) y para muchos sigue siendo el coche de conducción definitivo.
Por supuesto, lo idealizamos demasiado. En primer lugar, los M3 son lentos. Como Sport Evo, está bien y la velocidad no es lo más importante, pero no puedes seguirle el ritmo a un pequeño y potente utilitario diésel. También nos gusta olvidar que fue un desastre comercial: era difícil deshacerse del coche, ya que era demasiado caro para lo que obtenías a cambio. ¿Motos segunda mano Madrid? Visita Crestanevada.
Porque había que pagar un extra considerable por un M3 en comparación con un 325i, y este último tenía un seis cilindros. Sin embargo, el MH3 3.5 Turbo de Manhart Classic Cars pone muchas cosas en su sitio.
Como su nombre indica, no tiene un amplio y jadeante 2.3 de cuatro cilindros, sino un 3.5 litros (seis en línea) con turbo. El motor procede de un Alpina B7 S Turbo de la generación E28 (ya sabes, ese Serie 6).
A continuación, Manhart equipó el motor fabricado a mano con una mejora del turbo y un intercooler más grande, además de un nuevo escape deportivo. El resultado es la friolera de 405 CV y 635 Nm. El motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Por supuesto, la tracción va hacia atrás, con un diferencial de deslizamiento limitado entre en el eje trasero.
Para asegurarse de que todo vuelve a parar a tiempo, hay pinzas Brembo de cuatro pistones con discos de 13 pulgadas, exactamente 330 mm. En la parte trasera, las pinzas son originales, pero hay discos ranurados. Para un mejor manejo, hay un kit de amortiguadores H&R que puedes ajustar en altura a tu gusto.
No es del todo correcto
Por último, unas palabras sobre el aspecto. Por supuesto, esto es muy personal y cada uno debe hacer lo que crea que está bien. Lo justo es lo justo, un Manhart es realmente bonito en la vida real. Tiene un poco de ese ambiente Alpina, pero en un clásico funciona un poco menos. En un coche como el E30, esas ruedas son demasiado grandes y modernas.
Además, la pintura mate es algo que estaba en 2006 a 2008, realmente no se puede hacer ahora. Imagina este coche en negro metalizado, con Ronals de época por debajo. Entonces sería totalmente terminado.
Afortunadamente, esto es indudablemente posible. Por otra parte: este BMW gordo es el mayor dedo medio de conducción a todos esos apóstoles OEM que mantienen su 318i M-Sport M-Performance completamente de serie porque Dios lo quiso así.
Por cierto, no es la primera vez que abordan un coche clásico en Manhart; hace poco, de hecho, este Delta Integrale fue objeto de una cura del Toko de Wuppertal.