Al principio de su ciclo de vida, el BMW i3 fue recibido con sorna por algunos, pero nueve años después ya no hay duda de ello: Las cualidades del pionero eléctrico de Múnich como vehículo urbano son indiscutibles desde hace años, lo que también queda subrayado por la creciente demanda a lo largo de su ciclo de vida. En total, se han producido algo más de 250.000 unidades del BMW i3 y de su posterior derivado deportivo, el i3s. Juntos, han cambiado significativamente la percepción de la marca BMW y han abierto grupos de clientes que nunca antes habían considerado un BMW.
Para marcar el final de su larga carrera, ahora existe el BMW i3s HomeRun Edition, limitado a 10 unidades y disponible exclusivamente con pintura mate individual: Frozen Red II y Frozen Dark Grey, junto con llantas de 20 pulgadas y un completo equipamiento, confieren a los diez i3 finales un aspecto muy especial. Al igual que los primeros usuarios que han ido adquiriendo experiencia con el i3 desde finales de 2013, los conductores del HomeRun Edition pueden esperar una larga vida para sus vehículos: varios clientes informan de vehículos que siguen circulando con sus primeras pastillas de freno incluso después de más de 250.000 kilómetros gracias a la fuerte recuperación. «¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Los grandes temores sobre un posible colapso de la autonomía debido al envejecimiento de la batería de iones de litio tampoco se han hecho realidad, razón por la cual el Grupo BMW pudo ampliar su garantía de al menos un 80 por ciento de rendimiento restante de la batería de 100.000 a 160.000 kilómetros en 2020. La experiencia a largo plazo acumulada hasta entonces ha demostrado que la electrónica de potencia y la gestión térmica del i3 permiten una vida útil muy larga de la batería. Las baterías del i3 también han tenido una gran demanda durante años fuera del uso automovilístico. Entre otras cosas, son utilizadas por varios fabricantes en furgonetas, autobuses, barcos y también como almacenamiento estacionario de energía generada regenerativamente.
En BMW, el nombre i3 se utiliza ahora en otros lugares, al menos en China representa la versión de batalla larga del Serie 3 con propulsión eléctrica (G28 LCI). Con el lanzamiento de la Clase Nueva en 2025, el BMW i3 también debería reaparecer en Europa y EE.UU., pero entonces ya no como un pequeño vehículo urbano, sino, según la nomenclatura actual, como un Serie 3 eléctrico. La producción eléctrica en la planta de Leipzig continuará mucho antes: A partir de 2023, saldrá de la línea de producción el MINI Countryman eléctrico, basado en el BMW iX1 (U11), que se lanzará a finales de 2022.
Las siguientes fotos de la planta de Leipzig, que fue el único lugar del mundo responsable de la producción del i3 hasta el final, ofrecen algunas impresiones más sobre el vehículo del aniversario de 250.000 unidades y sobre la producción de los últimos ejemplares del BMW i3:
Milan Nedeljković (Miembro del Consejo de Dirección de Producción de BMW AG): «El BMW i3 es un auténtico pionero y la personificación del espíritu pionero. Con él, la planta de Leipzig se convirtió en la cuna de la e-movilidad en BMW.» Con la ampliación de la producción de componentes de e-drive, la planta de Leipzig seguirá «bajo el poder» en el futuro, dijo Nedeljković. «Se convertirá en el centro neurálgico de la electromovilidad y suministrará componentes a nuestra red de producción en todo el mundo».