Hace sólo unos días, corría el rumor de que BMW y Jaguar / Land Rover podrían utilizar los mismos motores V8 en el futuro, pero, al parecer, paralelamente a estas negociaciones, hay nuevas conversaciones entre los dos fabricantes de automóviles. Según informa el dominical británico Sunday Times, ejecutivos de Jaguar Land Rover se han reunido con representantes de BMW Group y Ford para discutir la posibilidad de una producción conjunta de baterías de alto rendimiento para coches eléctricos.
Es evidente que se necesitarán capacidades adicionales de producción de los componentes esenciales de los coches eléctricos para alcanzar el número de unidades previsto. Si dentro de unos años se van a fabricar varios cientos de miles de coches al año con propulsión eléctrica por batería, para entonces también deberán estar en funcionamiento las plantas correspondientes.
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Juntos, BMW, Ford y Jaguar / Land Rover representarían un número considerable de unidades, y el riesgo de modelos que podrían no funcionar tan bien también podría distribuirse mejor entre tres hombros. Según el Sunday Times, las conversaciones giran en torno a la construcción de una planta en Inglaterra, lo cual es toda una sorpresa unas semanas después de la decisión del Brexit. Sin embargo, por el momento tampoco está del todo claro si habrá una producción conjunta de baterías como resultado de las conversaciones y si ya se han determinado aspectos centrales como la ubicación de una posible planta.
Los tres fabricantes no quisieron comentar los rumores cuando les preguntaron los medios británicos y declinaron hacer comentarios sobre especulaciones. Por otro lado, es obvio que todos los grandes fabricantes de automóviles, con una cuota cada vez mayor de coches eléctricos e híbridos enchufables tarde o temprano, tendrán que pensar en crear las capacidades correspondientes.
Las cooperaciones podrían contribuir de forma importante a la reducción de costes, especialmente en áreas del vehículo que no son relevantes para la experiencia del cliente. Y difícilmente hay un área que entre mejor en este ámbito que las baterías y acumuladores de los bajos de un coche; al fin y al cabo, no es probable que de la construcción de la unidad de almacenamiento de energía se derive ningún aspecto de la experiencia de conducción específico de la marca.