Antes de que tengamos más información sobre el BMW i8 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014, los preparativos para su lanzamiento al mercado siguen en plena ebullición. Nuestro lector Micha volvió a captar un prototipo en Leipzig luciendo el precioso color exterior Protonic Blue, que pone al BMW i8 aún más en el punto de mira. Aparte de las pegatinas del vehículo de pruebas híbrido, se trata de un vehículo absolutamente listo para la producción, al menos visualmente.
Como confirma un vistazo a la matrícula, es exactamente el mismo prototipo que nuestro lector Jürgen cazó en Turingia hace unos quince días y fotografió con todo lujo de detalles.
Los cinturones de seguridad también son particularmente interesantes, ya que parece que BMW ofrecerá cinturones de seguridad en el color del coche o en azul BMW i – Porsche está adoptando un enfoque muy similar con el fin de ser capaz de ofrecer opciones adicionales a los clientes ricos que buscan un vehículo particularmente individual.
Como primer híbrido enchufable de BMW, el i8 saldrá a la venta a finales del primer semestre de 2014. Al igual que el BMW i3, se basa en una arquitectura life-drive que combina un habitáculo de carbono (módulo life) con un módulo motriz que alberga todos los componentes de propulsión y está fabricado principalmente en aluminio.
En la parte trasera del BMW i8 hay un motor tricilíndrico turbo B38 que rinde 231 CV y entrega su potencia exclusivamente a las ruedas traseras. En el eje delantero hay un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio situada en el centro del vehículo, que eleva la potencia del sistema hasta 362 CV.
El sistema de propulsión ultramoderno permite al BMW i8 ofrecer prestaciones de coche deportivo y, al mismo tiempo, un consumo de combustible extremadamente bajo. En concreto, BMW da un valor de 4,4 segundos para el sprint estándar y un consumo en la UE de 2,5 litros a los 100 kilómetros. El precio del BMW i8 en Alemania es de al menos 126.000 euros.
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