Cuando estás en Arjeplog y sus alrededores, los prototipos y los coches de pruebas son una visión completamente normal. Visto así, el BMW i8 en Protonic Blue aparcado en Flygplats Arvidsjaur no es realmente digno de mención, pero dado que el deportivo híbrido sigue siendo relativamente raro de ver en Alemania y no estará a la venta hasta dentro de unos meses, naturalmente hicimos unas cuantas fotos de todos modos.
El coche de pruebas de fábrica del centro de pruebas de Arjeplog circula por Laponia sin camuflaje y se presenta visualmente en estado estándar. Inusual para un deportivo es la capacidad de maniobrar de forma completamente silenciosa, mostrando así también acústicamente que no se trata de un deportivo ordinario basado en una receta del siglo pasado.
El primer híbrido enchufable de BMW se lanzará en el primer semestre de 2014 y es también el segundo modelo de la nueva submarca BMW i. Al igual que el i3, el BMW i8 utiliza una arquitectura LifeDrive con habitáculo de fibra de carbono que combina un peso especialmente bajo con unas reservas de seguridad superiores a la media.
La célula de carbono también contribuye a que el centro de gravedad del i8, que tiene un peso en orden de marcha de 1.490 kilogramos, esté a menos de 46 centímetros por encima del asfalto, más bajo que en cualquier otro coche de producción del Grupo BMW. Como corresponde a un deportivo de Múnich, el peso se distribuye al 50% entre el eje delantero y el trasero.
Menos habitual para un deportivo es la cadena cinemática híbrida enchufable del BMW i8. Consiste en un motor turbo de tres cilindros en la parte trasera y un motor eléctrico en el eje delantero. Mientras que el motor de combustión puede enviar 231 CV a las ruedas traseras, el motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras con hasta 131 CV y 250 Newton metro de par de aplicación permanente.
Juntas, las dos fuentes de energía proporcionan una potencia del sistema de 362 CV y permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El motor eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio situada en el túnel central entre los ocupantes, permite una autonomía puramente eléctrica de aproximadamente 35 kilómetros y, por tanto, contribuye de manera decisiva a que el BMW i8 alcance un consumo homologado por la UE de 2,5 litros a los 100 kilómetros. Esto corresponde a unas emisiones de CO2 de 59 gramos por kilómetro.
El precio del BMW i8 será exactamente de 126.000 euros cuando se lance en el mercado alemán en 2014. Al igual que el coche eléctrico BMW i3, el híbrido enchufable se fabricará en la planta de Leipzig. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.