C63, M4 y RS5. Hasta hace poco, estos tres vehículos formaban un solo conjunto. Pero el RS5 dice adiós al trío en la última versión e inicia su carrera en solitario. Como un Gran Turismo. Mientras que el C63 y el M4 son coupés duros, el nuevo Audi RS5 de Audi Sport adopta ahora un enfoque diferente. Informe de conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El aspirador V8 vuela y llega un V6 biturbo
En la hoja de datos, no parece tan malo. Con 450 caballos, el V6 Biturbo de 2,9 litros tiene más potencia que el «otro» bávaro. Las cifras de aceleración de 3,9 segundos a velocidad de autopista, gracias a la tracción Quattro, también son claros reclamos. Pero, como tantas veces, el diablo está en los detalles. Gracias a su motor biturbo, el Audi RS5 es una versión mejor, más rápida y visualmente más picante del S5. Pero eso es todo lo que le falta.
Por eso hay que escuchar con atención, no el sistema de escape, sino lo que Audi se promete a sí misma del nuevo RS5. En este caso, RS ya no significa la versión más picante de un vehículo de producción ordinario. Más bien representa lo más exclusivo. El nuevo RS5 ya no se dirige a los deportistas, sino a los «Gran Tourers». Señoras y señores a los que les gusta conducir por puertos alpinos, pero no quieren ir demasiado rápido. El objetivo es conducir de forma cómoda pero elegante.
El Audi RS5 se presenta más como un GT que como un deportivo
La pegada del motor no deja preguntas sin respuesta. Cuando las cosas se ponen difíciles, el V6 está dispuesto a dar un paso adelante. Sólo que sin un gran alboroto. El habitáculo está -empezando por el A5- tan bien sellado que ni el ruido del motor ni el de los gases de escape penetran en el interior. A menos que abras las dos ventanas. Incluso con la suspensión Dynamic Ride, el RS5 no está tan afinado como el M4 o el C63. Se notan enormes diferencias, de modo que en el Confort casi se podría tener un 2.0 TFSI bajo el capó. En esta posición, los amortiguadores tampoco permiten concesiones, sino que incluso absorben cualquier mínimo bache.
Techo de carbono Audi RS5
Si buscas un M4 killer en el RS5, estás en el lugar equivocado. El coche de Ingolstadt (Neckarsulm) se comporta demasiado bien para ello, a pesar de su gran dinámica lateral en las curvas. Pero, irónicamente, Audi Sport no se dirige al 100% al cliente deportivo con este coche, sino más bien al viajero al que le faltan reservas de potencia en el S5. Más sobre esto, como siempre, también en nuestro reportaje de la unidad de vídeo.
Informe de conducción en vídeo del Audi RS5 2017 V6 Biturbo de 2,9 litros