Analizamos 12 coches pequeños geniales con tracción a las cuatro ruedas.
Ano 2023, cada vez hay más cosas raras. Los coches pequeños con tracción a las cuatro ruedas, por ejemplo, son una categoría cada vez más reducida. Ahora es una parte muy específica del mercado. Incluso todos esos crossovers que se ven en el mercado hoy en día suelen estar disponibles sólo con tracción a dos ruedas. Todo sea por reducir esos últimos gramos de emisiones de CO2, claro. Visita motos de ocasión Sevilla.
La tracción a las cuatro ruedas es ideal para coches con mucha potencia o vehículos todoterreno. En los coches pequeños, del segmento A y B, no suele haber. Están pensados (en su mayoría) para el asfalto y tienen relativamente poca potencia. Aun así, sí que ha habido coches pequeños con tracción a las cuatro ruedas en los últimos años. Dt hay 12 divertidos ejemplos:
Citroen 2CV 4×4 Sahara
1960
Empezamos esta lista con la entrada del editor de Blog de coches y entusiasta de los patos @michel. La tracción a las cuatro ruedas no es un fenómeno nuevo. Ni siquiera en coches más pequeños. Pero en muchos casos, eso implicaría un pequeño todoterreno. El Citroën 2CV no es el primer coche que uno esperaría como AWD y, sin embargo, existe. Sin embargo, el sistema AWD es extremadamente rudimentario. Hay un motor delante que acciona las ruedas delanteras y para las ruedas traseras ¡también hay un motor!
Sí, el maletero alberga otro bloque. Ahora no te lo imagines mucho, en cada bloque caben algo más de 0,4 litros, así que en total son menos de 0,9 litros. Por cierto, no es un coche único o una serie de cinco. Se construyeron 694 en total. La mayoría acabaron en el desierto (donde estaban destinados), pero también se encontraron ocasionalmente en países alpinos.
MG Metro 6R4
1985
Con la introducción del Audi Quattro y las laxas normas del Grupo B, incluso MG consideró oportuno fabricar coches de rally especiales. La idea del Grupo B era simple: había que construir 200 ejemplares para la calle y eso era básicamente todo. Como resultado, este coche ya no tiene mucho que ver con el Austin Metro.
Detrás de los asientos delanteros alberga un V6 de 3.0 litros que más tarde veríamos en el Jaguar XJ220. Este V6 entrega su potencia, unos 250 CV, a las cuatro ruedas. Las versiones de rally rendían 160 CV más. Nunca llegó a ser un éxito.
Fiat Panda 4×4 Sisley (153)
1987
¡Pepe! Este es el Fiat de James May durante el episodio del Grand Tour en el que los caballeros decidieron ser fotógrafos de la naturaleza. A pesar de lo mono que parece el cochecito, realmente es una cabra trepadora. No por casualidad, un Panda con un eje de transmisión trasero. Steyr-Puch era responsable del sistema de tracción a las cuatro ruedas, que era bastante serio. Sin embrague Haldex, ¡pero con tracción permanente a las cuatro ruedas!
El motor de este Fiat Panda era un cuatro cilindros FIRE de 999 cc que exprimía 45 CV en su mejor día. FIRE no significaba fuego, sino «motor robotizado totalmente integrado». La versión Sisley (Sisley es una marca de moda) incluía llantas blancas, baca, altímetro, limpiafaros y, por supuesto, las tan necesarias insignias. Inicialmente se iban a fabricar 500, pero hubo tanto entusiasmo por él que Fiat empezó a suministrarlo como versión ordinaria.
Suzuki Alto Suzuki Works RS R (CC72V)
1986
Pasamos ahora a hablar de algunos pequeños coches japoneses con tracción a las cuatro ruedas poco comunes. . Por supuesto, Suzuki también se unió a la locura AWD de los años 90 entre los Kei-Cars. Suzuki fue uno de los primeros con las versiones «Works» del Alto. Las primeras aparecieron en los años 80. Lo mejor es el portón trasero con un texto enorme.
Suficiente para guardar durante un tiempo para cuando necesites ir al baño. Después de todo, decía Suzuki, Twin Cam, Turbo, Full Time 4W, RS R Works. En el lateral había aún más texto. No es que el RS R Works lo necesitara, ya que el coche estaba adornado con un kit de carrocería muy grueso.
Mitsubishi Minica Dangan ZZ-4 (E-H21A)
1990
El Minica es el modelo más pequeño de Mitsubishi desde 1961. El coche estaba destinado a cumplir la estricta normativa Kei-Car. Sin embargo, un coche pequeño no siempre significa un coche sencillo. Un Kei-Car puede ser cualquier cosa: Un monovolumen, un todoterreno, un coche de pasajeros o un hot hatch.
Los japoneses atiborraron estos pequeños coches de tecnología de la que aún hoy presumen los jefes de marketing de las marcas europeas. El Dangan ZZ fue el primer coche producido en serie con un motor de cinco válvulas por cilindro y, por tanto, con tracción a las cuatro ruedas opcional.
Daihatsu Mira TR-XX X4 (L210S)
1992
El Daihatsu Mira es la versión japonesa del Daihatsu Cuore, el coche más pequeño de la marca especializada en coches pequeños. El TR-XX no tiene cinco válvulas por cilindro como el Minica Dangan ZZ, sino sólo dos. El monocilíndrico de tres cilindros bombeaba fácilmente 64 CV, y no se permite más según las normas de los Kei-Car. No todos los modelos TR-XX tienen tracción a las cuatro ruedas.
Los modelos «L200» son de tracción delantera, los «L210» son AWD. También hay un L220, que entonces tiene dirección a las cuatro ruedas. ¡Por un Kei-Car! Además de este X4, también había un X4R, una versión de homologación desnuda con interior de serie, acerados y parachoques de serie. Si tienes planes de tunearlo, deberías elegirlo, dado el motor reforzado, el chasis modificado y la caja de cambios aún más corta.
Subaru Vivio RX-R AWD (KK)
1992
Por supuesto, Subaru no puede faltar en esta lista de coches pequeños con tracción total. La marca japonesa se hizo grande ofreciendo AWD en coches normales. Con el Vivio, podías conseguir tracción a las cuatro ruedas en el modelo normal estándar, pero también en el RX-R. Éste tenía un cuatro cilindros con compresor mecánico, dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. ¡¡¡¡En un coche con 658cc!!!!
Al igual que con los otros pequeños Kei-cars japoneses de esta reseña, Subaru utilizó este modelo en rallies. El pequeño modelo se fabricó hasta 1998. Después, el Subaru Vivio fue sucedido por el Subaru Pleo, que en realidad no era más que un Daihatsu Cuore.
Fiat Panda 4×4 (169)
2004
En 2003 llegó un nuevo Fiat Panda. Bueno, en realidad iba a ser el Fiat Gingo, pero Renault pensó que se parecía demasiado a su Twingo, sobre todo porque el coche operaba en el mismo segmento. También hubo versiones con tracción a las cuatro ruedas.
El Climbing y el Cross se visten de duros, pero eso no los convierte en tales. El Panda 4×4 Professional sí lo es. Al igual que el Panda 4×4 original (que se está convirtiendo en una codiciada pieza de coleccionista). El Panda 4×4 es una versión muy básica que resulta que tiene tracción a las cuatro ruedas. Es el coche ideal para carteros y otras pequeñas empresas en zonas montañosas.
Audi A1 quattro (8X)
2012
Este coche no parece especial, pero lo es. El Audi A1 quattro es un proyecto de los propios ingenieros de Audi, no de los de la división Sport. El Audi A1 es un pequeño utilitario sobre la plataforma que también montan el Volkswagen Polo y el Seat Ibiza. El A1 quattro lleva bajo el capó el motor CWZA, bueno para 256 CV.
Esa potencia no era casual: tenía 1 CV más que el Clio V6 Fase II, que solía ser el coche del segmento B más potente de la historia. Audi ya había hecho cosas extrañas con la potencia: por ejemplo, el Audi S4 B6 tenía 1 CV más que su competidor más cercano, el BMW M3. Especial era el sistema de tracción total, ya que no estaba disponible en ningún otro Audi A1. O en un Polo o un Ibiza. Lo que es aún más especial es que sólo se construyeron 333 unidades.
Audi S1 (8X)
2015
Por supuesto, Audi había desarrollado el sistema AWD sólo para el Audi A1 quattro. Básicamente, el Audi S1 es una evolución del mismo, pero menos espectacular. Con 231 CV, tracción total y cambio manual de seis velocidades, sigue siendo una pequeña bomba muy divertida.
El precio era especialmente interesante, ya que tenías uno desde 40 de los grandes. Mucho dinero para un coche del segmento B, ¡pero éste llegaba a los 100 km/h en 5,8 segundos! La velocidad máxima estaba limitada a 250 km/h. Grandes prestaciones para un coche pequeño.
Toyota GR Yaris (XP210)
2020
El Toyota GR Yaris es un caso especial. Toyota se dio cuenta de que con un Yaris de cinco puertas había desarrollado un coche demasiado práctico. Los requisitos de homologación en el WRC son mucho más indulgentes de lo que solían ser en términos de modelos de homologación. Para Toyota, el Toyota Yaris de cinco puertas era demasiado alto, así que desarrollaron una versión de tres puertas especialmente para la versión de rally.
Al final no importó, porque los últimos cambios en el reglamento establecen que un coche del WRC es simplemente un chasis con una carrocería encima que se parece a un coche de calle (pero que no tiene nada más que ver). Lo que sí aseguró es que tengamos un gran hot hatchback expuesto en la sala de exposición de Toyota. Sin duda, un clásico para el futuro.
Suzuki Ignis AllGrip (MF)
2023
Y así hemos llegado a 2023. ¡Que es ahora! A menos que estés leyendo este artículo más tarde, por supuesto. Ahora mismo, hay pocos coches pequeños disponibles con tracción a las cuatro ruedas. Sin contar todos los crossovers por un momento, sólo hay unos pocos. En Suzuki, ¡puedes elegir dos!
El Swift AllGrip y el Ignis Allgrip. Por 3.500 euros más puedes disfrutar de la tracción total de Suzuki. Por desgracia, aún no existe la versión Suzuki Sport, que completaría muy bien la historia.