Red Bull presentará este fin de semana una importante actualización del RB19. Pero, ¿cómo es eso posible, dentro de las normas relativas al tiempo en el túnel de viento?
La Fórmula 1 es, por supuesto, genial. Pero este deporte también tiene sus inconvenientes. No es raro que un equipo domine. Y si, dentro de ese equipo, uno de los pilotos es claramente mejor que el otro y/o es designado como «el primer hombre», la cosa se vuelve un poco aburrida. Si eres fan del himno nacional holandés o austriaco, puedes encender la televisión (de F1) el domingo por la tarde. Lo más probable es que ambos vuelvan a pasar por aquí. Visita motos de ocasión Sevilla.
NBA
A los señores americanos del deporte, que se hicieron cargo del patrimonio de Bernie, no les gustó nada de esto. En las grandes ligas americanas, a menudo hay medidas que impiden que un equipo domine durante años. En la NBA, por ejemplo, un equipo no puede gastar más de una determinada cantidad en salarios al año. Esto impide que los Lakers o los Knicks, que operan en los mercados más grandes, se limiten a gastar un sinfín de dinero en los mejores jugadores y así ganar. Esta restricción tiene muchas pegas, pero fundamentalmente funciona un poco así.
Normas de igualdad
En la Fórmula 1 se ha introducido un sistema similar. No sólo con límites de gasto, sino también con una especie de fórmula graduada para la cantidad de tiempo que los equipos pueden pasar en el túnel de viento. Cuanto mejores sean los resultados de un año antes, menos tiempo pasarán en el túnel de viento. En teoría, los equipos deberían converger gradualmente de esta manera.
Túnel de viento
Como Red Bull terminó gloriosamente primero el año pasado, es el que menos tiempo tiene en el túnel de viento para este año. Esto se vio agravado por la penalización de Red Bull por saltarse el límite presupuestario. Por lo tanto, es sorprendente para muchos, incluido Lewis Hamilton, que el equipo proporcione al RB19 un flujo constante de actualizaciones. De nuevo este fin de semana en Hungría, donde Red Bull será aún más dominante de lo que ya era modificando los sidepods.
Red Bull descubre una laguna en la normativa
Sam Collins, de F1TV, cree saber cómo Red Bull ha podido actualizar los sidepods sin tener en cuenta las normas relativas al tiempo en el túnel de viento. De hecho, existe una laguna legal:
Red Bull ha leído atentamente el reglamento. Al modificar la entrada del sidepod, también han cambiado todo lo que hay debajo del sidepod. Así que los elementos de refrigeración, los radiadores y los intercambiadores de calor. Todo lo que tiene que ver con la refrigeración de la unidad de potencia ha sido modificado. Ahí es donde el reglamento es muy interesante. Al fin y al cabo, si desarrollas esas piezas bajo la carrocería, eso no se cuenta como tiempo que puedes pasar en el CFD o en el túnel de viento.
Sam Collins, secretario general de F1TV
Downforce Red Bull RB19
Lo que no se permitió a Red Bull fue medir directamente la carga aerodinámica de estas modificaciones. Pero lo que sí se permitió medir fue la conducción del aire a través del sidepod, las temperaturas y las diferencias en la presión del aire a través del sistema de refrigeración. Las mentes inteligentes pueden decir algo sobre la carga aerodinámica indirectamente a partir de estas mediciones. Aparte del hecho de que Red Bull todavía puede utilizar un poco de tiempo en el túnel de viento para medir la carga aerodinámica directamente después.
¿Cuál es la diferencia?
Se trata, pues, de una zona gris que Red Bull, siguiendo la tradición de la Fórmula 1, ha sabido explotar hábilmente. ¿Es ésta la diferencia entre los campeones y los perdedores? Háganoslo saber en los comentarios.