La conversión más extrema hasta la fecha para el BMW M2 F87 llega desde Wuppertal: Manhart Performance presenta el MH2 630 y demuestra de forma impresionante lo que es posible hoy en día bajo …
La transformación más extrema hasta la fecha para el BMW M2 F87 llega desde Wuppertal: Manhart Performance presenta el MH2 630 y demuestra de forma impresionante lo que se puede empaquetar hoy en día bajo la etiqueta, antes más bien delicada, de «deportivo compacto». El Manhart MH2 630 no sólo es visualmente discreto, sino que también es un jugador técnico entre los grandes. La base del M2 de Garching se ha refinado a fondo y enriquecido con muchas piezas de su hermano mayor, el M4.
En el corazón del BMW M2 de Manhart Performance se encuentra el motor biturbo de seis cilindros en línea S55, familiar del M3 y el M4, que sustituye al N55 monoturbo montado de serie. Gracias a un aumento de potencia, el motor envía 630 CV a las ruedas traseras, con lo que no sólo hace palidecer a los hermanos mayores del M2, sino que también supera a todos los demás modelos BMW de serie hasta el M760Li con su V12 biturbo que es más del doble de grande.
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Lo que es posible con esta potencia y cómo suena el Manhart MH2 630 bajo carga se muestra en un nuevo vídeo de cvdzijden, que debería resultar familiar a nuestros lectores por algunos vídeos de Erlkönig del Infierno Verde. El silenciador trasero deportivo de acero inoxidable da una voz aún más potente al seis cilindros en línea, que se ha mejorado con turbocompresores modificados, un intercooler más grande y tubos de bajada.
Las suspensiones helicoidales de KW, la cúpula de carbono en el compartimento del motor y los neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport Cup 2 montados en llantas Manhart de 19 pulgadas proporcionan aún más prestaciones en las largas rectas. 295 milímetros proporcionan tracción en el eje trasero motriz, 265 milímetros transmiten las fuerzas de dirección en el eje delantero.
Un sistema de frenos cerámicos con 6 pistones delante y 4 pistones detrás promete una deceleración permanentemente estable incluso en circuito cuando el conductor, sentado en los asientos deportivos Recaro, pisa el pedal del freno. El siguiente vídeo muestra de forma impresionante lo que les ocurre a los neumáticos traseros cuando se pisa el pedal del acelerador y los 630 CV soplan al ataque: