A primera vista, uno de los aspectos visuales más destacados del BMW M4 GTS es el capó, que proporciona al motor de seis cilindros en línea fuertemente modificado un suministro de aire aún mejor. Una gran abertura en la zona delantera del capó permite un mejor flujo de aire a través del compartimento del motor y permite que el sistema de refrigeración funcione de forma aún más eficaz, ya que el aire caliente se elimina más rápidamente de las inmediaciones del motor.
El hecho de que el capó especialmente diseñado estuviera reservado a los 700 BMW M4 GTS de fábrica no ha impedido a F&F Retrofittings de Tuttlingen encontrar una solución para todos los conductores de un BMW M4 F82 o un BMW M3 F80 «normal». Y estas soluciones son más fáciles de lo que podría pensarse, ya que el capó GTS está actualmente disponible para pedidos a través del catálogo de piezas ordinarias y puede, al menos por el momento, ser pedido también por clientes que no tengan su propio M4 GTS.
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F&F Retrofittings no tuvo que escuchar esta invitación dos veces, después de todo, fueron capaces de crear uno de los primeros BMW M3 del mundo con un capó GTS. El precio de 4.123 euros por el componente imprimado no frenó a los profesionales del tuning y el retrofitting, porque el capó GTS encaja como un guante en el diseño deportivo del M3 de F&F, que ya ha sido mejorado con numerosos componentes BMW M Performance.
Ni que decir tiene que el capó se pintó y metalizó con los colores de BMW Motorsport antes del montaje para que combinara a la perfección con el llamativo diseño del M3 tuneado con aspecto de coche de seguridad. Por cierto, la potencia del seis cilindros en línea también encaja con el aspecto GTS, ya que gracias a una mejora de potencia de AC Schnitzer, el BMW M3 expuesto ofrece 537 CV medidos en el dinamómetro del chasis.