Para entender el espíritu de esta V7 Café Classic, tenemos que retroceder casi cincuenta años. En 1969, el bicilíndrico en V transversal (90°) pasó de 703 cc a 757 cc, lo que permitió un aumento significativo de las prestaciones, garantizando al mismo tiempo la fiabilidad y el vigor de la V7 de entonces.
Cuatro décadas después y sólo un año después del lanzamiento de la V7 Classic, Moto Guzzi ha desempolvado la V7 Sport de 1972 y ahora nos ofrece esta Café Classic con un ambiente «old school sport»…
De vuelta de un paseo en este caluroso día de finales de mayo, es hora de hacer un balance de esta novedad italiana…
Con los 48,8 caballos que destila el motor bicilíndrico en V, transversal y abierto a 90 grados de la Moto Guzzi V7 Café Classic, los que busquen emociones pueden saltárselo, aunque las emociones estén a la orden del día.
No, el nuevo Guzz’ no es para consumirlo en un rincón, es para vivirlo con toda sencillez, ya sea en paseos relajados por la costa mediterránea, o en pequeñas poses en la terraza de los cafés, puntualiza el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada. Sobre todo porque su aspecto «vintage» llama la atención… ¡Sería una pena perdérselo!
Simple y fácil de usar, se puede domar sin demasiada dificultad. Un aliado indiscutible para los que quieren dar sus primeros pasos en una moto…
En el lado molesto, el acabado es «plástico» y no muy bueno, los frenos no son muy fuertes y el chasis es anticuado. Pero ese es también el espíritu del Café Racer.
Lo peor es el precio de esta preciosa moto italiana. De hecho, tenemos que admitir que los 8690 euros que se piden están lejos de estar justificados…