La gama de coches eléctricos como el BMW i4 siempre es utilizada popularmente por los escépticos para cuestionar la idoneidad de la tecnología para su caso de uso particular. Sin ninguna duda, todavía hay algunos escenarios en los que un coche eléctrico no se ajusta a las necesidades de un conductor, incluyendo la conducción extrema de larga distancia a altas velocidades. Sin embargo, los coches eléctricos modernos como el BMW i4 demuestran que los críticos se están quedando sin argumentos también en este caso: El noruego Bjørn Nyland, antes conocido como Teslabjorn, recorre regularmente distancias de 1.000 kilómetros de forma puntual, demostrando que incluso esas distancias pueden completarse ahora en menos de 10 horas. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
En su última prueba de autonomía con el BMW i4 eDrive40 de 340 CV, consigue una velocidad media de 107,1 km/h en las autopistas escandinavas a principios de julio, a pesar del límite de velocidad, de modo que los 1.000 kilómetros se completan tras 9 horas y 20 minutos. Esto convierte al BMW i4 de tracción trasera en el segundo coche eléctrico más rápido probado por él, lo que se debe principalmente a la eficiencia de la tracción y al rendimiento durante la carga. Solo el Tesla Model 3 está al mismo nivel, pero según Teslabjorn, no puede seguirle el ritmo en términos de confort o de experiencia general de conducción. «
El BMW i4 M50, que es significativamente más potente y, por tanto, teóricamente más rápido, pero, por supuesto, también tiene una mayor necesidad de energía, tardó 10 horas y 10 minutos durante su prueba a principios de febrero, pero tuvo que enfrentarse a temperaturas significativamente más bajas. En febrero, Bjørn Nyland también había enviado un BMW iX xDrive50 a la prueba de 1.000 kilómetros y también necesitó 10 horas y 10 minutos.
En su conclusión, el experto en coches eléctricos también afirma que el bombo que se está dando actualmente a la tecnología de 800 voltios de algunos vehículos no está justificado: «En la práctica, que ha documentado detalladamente, se ha demostrado que vehículos como el BMW i4 eDrive40 también pueden cargarse con tecnología de 400 voltios con más de 200 kW». Sin embargo, el noruego desaconseja este tipo de carga rápida extrema a menos que sea urgentemente necesario: «En general, la carga extremadamente rápida con 200 kW o más siempre significa un estrés extremo para la batería, lo que tiene un efecto negativo en su vida útil y rendimiento a largo plazo y, por lo tanto, sólo debe utilizarse muy raramente si es posible».