Durante meses se mantuvieron conversaciones a diversos niveles y desde el principio quedó claro que cualquier posible decisión relativa a la prohibición de los vehículos de combustión interna en la UE se tomaría …
Durante meses se celebraron debates a diversos niveles y desde el principio quedó claro que cualquier decisión relativa a la prohibición de los vehículos de combustión interna en la UE a partir de 2035 sería recibida con críticas. La decisión que se ha tomado ahora, según la cual todos los coches nuevos de la Unión Europea deberán estar completamente libres de emisiones a partir de 2035, ha suscitado críticas en las filas de la industria automovilística y de proveedores, como era de esperar. Las críticas no se refieren tanto a la medida en sí, porque no cabe duda de la necesidad de reducir las emisiones: el jefe de BMW, Oliver Zipse, y otros critican más bien que la decisión no deja prácticamente margen para nada que no sea el coche eléctrico y, por tanto, inhibe también la búsqueda de soluciones innovadoras. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
El objetivo comprensible: en el camino hacia un compromiso final con el Parlamento de la UE, debería crearse al menos cierto margen de maniobra, que podría utilizarse para hacer realidad otros conceptos de propulsión sostenibles y respetuosos con el clima. La Comisión Europea se considera «tecnológicamente neutra», pero la exigencia de «cero emisiones en funcionamiento» hace prácticamente imposible el uso de motores de combustión – aparte de la cuestión de los e-combustibles, cuya producción climáticamente neutra en grandes cantidades tampoco sería fácil. «
Para los fabricantes de automóviles como el Grupo BMW, la prohibición de los motores de combustión en la UE también es un problema porque aún no se ha establecido una normativa mundial uniforme. Por tanto, es muy posible que otras regiones y mercados importantes, como Asia y China, sigan permitiendo la venta de coches nuevos con motor de combustión interna después de 2035, por lo que es posible que los fabricantes de automóviles tengan que seguir desarrollando y ofreciendo los sistemas de propulsión correspondientes.
Por otro lado, también está la cuestión de cómo evolucionará la demanda de los clientes para entonces: Es dudoso que una marca premium pueda tener éxito en 2035 si, además de coches eléctricos, ofrece otros sistemas de propulsión.
Sin embargo, también está claro que si todos los coches nuevos de la UE van a ser eléctricos en 2035, habrá que hacer mucho más por la infraestructura de recarga para entonces. Sin embargo, con una decisión de la Comisión de la UE, al menos todos los actores tendrían seguridad de actuación y podrían planificar y preparar mucho mejor que antes qué tecnologías y ofertas deben estar disponibles para qué fecha.