Nada menos que tres importantes competidores de BMW en la clase compacta dejarán de existir a mediados de la década: Tanto la Clase A como la Clase B de Mercedes no tendrán sucesor y dejarán de fabricarse al final del actual ciclo de modelos. Así lo informa el Handelsblatt con referencia a cuatro personas con información privilegiada que no han sido nombradas en detalle. En el caso de la Clase A, no sólo se suprimirá uno de los dos rivales más importantes del BMW Serie 1 (F40) Hatchback, sino también la Clase A Berlina con notchback, que tiene éxito no sólo en China, y contra la que compite en algunos mercados seleccionados el BMW Serie 1 Berlina (F52), que no está disponible en Alemania. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Otro beneficiario de la decisión de Mercedes es el BMW Serie 2 Active Tourer (U06), que ya no tiene que competir contra la Clase B. Sin embargo, el Mercedes CLA, que compite con el BMW Serie 2 Gran Coupé (F44), y los SUV compactos Mercedes GLA y GLB permanecerán en la gama de Stuttgart. Este último no tiene rival directo en Múnich, mientras que el flamante BMW X1 (U11) compite con el primero. «
Las decisiones de la empresa de Stuttgart forman parte de una estrategia más orientada al segmento de lujo y, a diferencia de lo que ocurría en el pasado, hace menos hincapié en las ventas unitarias y se centra más en los márgenes. En este caso, los vehículos de lujo, como una Clase E o una Clase S, prometen naturalmente mayores ingresos que los vehículos cuyos clientes son, por término medio, mucho más sensibles al precio. Los responsables de Stuttgart también esperan una ventaja de imagen, porque ya no se atienden segmentos de volumen como el de la Clase A y la marca se hace así más exclusiva en general.
Por otra parte, como la empresa sigue manteniendo vehículos como el GLA y el GLB, pero también vehículos comerciales ligeros como el sucesor de la Citan, la Clase T, basada en la Renault Kangoo, las ventas de unidades en segmentos más baratos no parecen realmente prescindibles en el futuro.
Desde el punto de vista del Grupo BMW, la eliminación de rivales importantes también es una realidad en el segmento inferior: el Audi A1 basado en el VW Polo y el SUV compacto Q2 tampoco recibirán sucesores, por lo que la competencia premium para MINI es cada vez menor. Ambas decisiones contribuyen a que BMW obtenga claras ventajas en la competencia premium por las mayores ventas de unidades: Quién estará al frente de la carrera de ventas no debería ser una gran pregunta en los próximos años. Sólo el futuro podrá mostrar cuál de los tres grupos ha tomado las decisiones correctas y si los márgenes y los beneficios son los indicadores adecuados.