Olvídate de la ranchera elevada heredada del SW, la segunda generación del 2008 se ha convertido en un SUV en toda regla. El segmento de los SUV urbanos es el más popular en este momento. Entonces, ¿es un buen movimiento para Peugeot o no?
Casi una copia perfecta de su hermano mayor, el 3008, tiene el mismo estilo, con una línea de cintura alta, bordes y esquinas muy visibles, así como el perfil y el tres cuartos trasero. Sus dimensiones también son impresionantes: 14 cm más largo y 3 cm más ancho que su predecesor, ahora tiene 4,30 m de longitud y es uno de los más grandes de su segmento. Además, es sólo 15 cm más corto que el 3008 y copia su aspecto estatutario, pero sólo ligeramente más pequeño. Peugeot hasta el final de los parachoques, el 2008 comparte algunos trucos de la marca como las luces diurnas verticales idénticas a las de los nuevos 208 y 508 o los faros traseros muy similares a los del 3008. Todo ello le confiere un aspecto de planta sólida.
Aprovechando la mayor altura, el espacio a bordo aumenta. La distancia entre ejes, que se ha ampliado en 6 cm, proporciona un espacio muy cómodo para los pasajeros de la parte trasera. Sin embargo, el maletero es ligeramente más pequeño, ganando sólo 10 litros, con 434 litros. Por otro lado, el asiento de la banqueta ha pasado a ser fijo, con lo que el 2008 pierde parte de su modularidad. El cambio es especialmente visible en los asientos delanteros, señala Crestanevada Barcelona. El diseño es ya clásico para el fabricante de Sochaux, tecnológico y bien acabado con materiales de calidad. El ambiente es agradable y acogedor, como una cabina de mando.
La pantalla está orientada hacia el conductor, pero la posición de conducción y la disposición «alta» de los instrumentos todavía no se aprecian unánimemente porque la parte superior del volante, aunque es muy pequeña, a veces oculta la parte inferior de los medidores. En este habitáculo, encontramos el salpicadero del 208 berlina con su i-cockpit todavía compuesto por el pequeño volante, una instrumentación 100% digital que ahora es 3D, y una pantalla táctil multimedia que, según la versión, puede ser de hasta 10 pulgadas. Este 3D es configurable y se nota inmediatamente por el valor añadido que aporta: según la elección del conductor, las pantallas central y de instrumentos pueden teñirse de verde, rojo o azul, según se desee. Por último, pero no menos importante, también puedes elegir uno de los ocho colores de los ribetes bajo el salpicadero y en las puertas.
Desarrollado a partir de la plataforma del 208, tiene los mismos genes: su inconfundible tacto de la carretera, sus movimientos contenidos de la carrocería y su incisivo frontal… Sólo la filtración puede resultar áspera a baja velocidad según las condiciones de la carretera y con los neumáticos de 18 pulgadas. Por otro lado, la mayor distancia entre ejes que el 208 favorece una mayor estabilidad pero, por el contrario, un carácter menos juguetón. La elección realizada aquí favorece al dúo confort/dinámica.
En cuanto a los motores, hay tres de gasolina con los Puretech de 100, 130 y 155 CV, mientras que los conductores más exigentes pueden optar por los motores diésel 1.6 BlueHDi de 100 y 130 CV.
El motor de gasolina de 3 cilindros y 130 CV es, sin duda, el mejor compromiso de la gama 2008 (también representa la mayoría de las ventas), ya que es el más agradable de los motores de combustión interna.
Una novedad es la llegada de una versión 100% eléctrica. Una primicia para un SUV de la marca. Su nombre es e-2008. Compite frontalmente con el Hyundai Kona eléctrico, el único otro competidor eléctrico del segmento. El e-2008 tiene el mismo motor que el e-208, es decir, un motor de 100 kW (equivalente a 136 CV) con 260 Nm, alimentado por una batería de 50 kW/h. Afirma una autonomía de 310 km según la norma WLTP. Para recargarla, se necesitan 16 horas en un enchufe doméstico, 7,5 horas en un wallbox monofásico y 5 horas en uno trifásico. Pero sólo se necesitan 30 minutos para recuperar el 80% de la energía de la batería en un terminal rápido de 100 kW.
Peugeot ha hecho una buena elección con este nuevo 2008. El placer de conducir y el confort son reales. Es exactamente lo que se espera de una producción de Peugeot. Y si la tendencia hacia los vehículos eléctricos continúa, la versión e-2008 habrá tomado una buena ventaja en el pequeño mundo de los SUV.