Al servicio del piloto
Todos los scooters tienen algo en común: piensan en la facilidad y el confort, y esto es aún más cierto para los scooters de gama alta como el Burgman 650. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.
Sólo hay que mirar los mandos para entenderlo: puños calefactables y un botón para calentar el asiento del piloto y del pasajero, cambio secuencial (volveremos sobre esto), ajuste de altura, aviso, aleta de espejo están al alcance de la mano, lo único que falta es la radio.Suzuki Burgman 650: el buque insignia
En uso, lamentamos que la información del salpicadero no sea manejable desde el manillar. Pulsar uno de los pequeños botones para obtener la temperatura, el recorrido o el consumo de combustible no resulta práctico.
Por cierto, la vista nos parece bastante austera: las indicaciones son completas, y todas en formato digital, pero nos hubiera gustado más alegre y bajo una lluvia intensa, la pantalla LCD muestra sus límites volviéndose a veces poco legible.
Como scooter, encontrarás un freno de estacionamiento, pero también mucho espacio de almacenamiento y este Burgman no se queda atrás en cuanto a carga. En la parte delantera, hay dos bolsillos laterales y una guantera con cerradura y una toma de 12 V. Suzuki Burgman 650: el buque insigniaDebajo del asiento caben dos bolsas de tamaño normal o una bolsa grande y, por si fuera poco, el baúl superior también puede transportar un montón de cosas. No hay foto, ninguna moto ofrece tanto espacio, excepto quizá una GT grande con las maletas y el top case.
Suzuki Burgman 650: el buque insigniaY no olvidemos el amplio y cómodo asiento con respaldo para el piloto y amplios huecos para los pies, ya sea con las piernas plegadas como en una silla o más extendidas hacia delante siempre que no sean demasiado largas. Como ves, el maxi scooter de Suzuki es todo un GT. El vídeo de nuestra prueba:
¿En el sillín… o en el coche?
Hay que decir que cierta relación con el automóvil parece haber inspirado a los diseñadores de Suzuki con faros dobles delante y detrás, llegando incluso a colocar los intermitentes en los grandes retrovisores. Una vez subido el scooter, tiras del freno de mano y el motor de arranque pone en marcha el Burgman que es más que discreto, demasiado. Sólo se oye si abres la puerta de par en par. Suzuki Burgman 650 : el buque insignia Suzuki Burgman 650 : el buque insignia
Antes hemos mencionado que el sistema de control de la caja de cambios es secuencial y que se puede elegir entre el modo automático o el manual, en cuyo caso se puede subir y bajar de marcha con sólo pulsar un botón. Entre tú y yo, salvo para los motoristas nostálgicos, el sistema no aporta realmente gran cosa y lo abandonas rápidamente por la facilidad del automático, que funciona perfectamente.
Todo lo que tienes que hacer es acelerar y frenar, bien sentado y protegido por la burbuja que hace bastante bien su trabajo, sólo la parte superior del casco se lleva el flujo de aire.
La suspensión es un poco seca, lo que es bueno para el manejo, pero puede ser un poco áspera en carreteras en mal estado, lo que es una pena para el lado GT de las cosas. Tampoco son incómodos, pero esperábamos más flexibilidad.
Suzuki Burgman 650: el buque insigniaEl frenado está asistido por el ABS y se utiliza con las 2 manetas, un automatismo a encontrar bajo pena de tirar del freno delantero mientras se piensa en engranar, que huele a una mañana en la niebla que…Una vez asimilado el modo scooter, ya no nos sorprendemos con el frenado que se muestra completamente a la altura a pesar del peso del Burgman, incluso en caso de emergencia, se mantiene estable y se detiene en una distancia más que razonable.